<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختارت شركة «زيكر» الصينية دبي لطرح أحدث ابتكاراتها، حيث تعد الإمارة وجهة مفضلة للشركة عند طرح جديدها في قطاع السيارات في منطقة الشرق الأوسط. وتدخل «زيكر 9X» السوق الإماراتية كواحدة من أبرز السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة والهجينة القابلة للشحن، واضعةً نصب عينيها منافسة الطرازات الكبيرة ذات الأداء المرتفع والتجهيزات التقنية المتقدمة. وتجمع السيارة بين محرك بنزين توربيني وتقنيات الدفع الكهربائي، مع نظام دفع كلي، في محاولة لتقديم مزيج يجمع بين الأداء الرياضي والفخامة والعملية في سيارة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوافر 9X في الإمارات بثلاث فئات رئيسة هي: Ultra وHyper وObsidian. وتعتمد السيارة على منظومة هجينة قابلة للشحن تجمع بين محرك بنزين 2.0 لتر تيربو ومحركات كهربائية، وتستخدم بنية كهربائية بجهد 900 فولت وبطارية تبلغ سعتها 70 كيلوواط/ساعة. وتبلغ قوة فئة Ultra نحو 885 حصاناً مع محركين كهربائيين ودفع كلي، ما يسمح لها بالتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 4.2 ثوانٍ. أما فئتا Hyper وObsidian فتستخدمان منظومة ثلاثية المحركات بقوة تصل إلى 1380 حصاناً، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.1 ثوانٍ فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع هذه الأرقام 9X في موقع استثنائي ضمن فئة سيارات الـSUV، خصوصاً أن السيارة تجمع بين ستة مقاعد وقدرات أداء تقترب من أرقام بعض السيارات الرياضية عالية الأداء. كما تمنح المنظومة الهجينة السيارة مرونة في الاستخدام اليومي، مع الاستفادة من المحرك الكهربائي في القيادة داخل المدينة، والاعتماد على محرك البنزين في الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز زيكر على تقديم تجربة داخلية فاخرة وتقنية، إذ تستهدف 9X العملاء الذين يبحثون عن سيارة عائلية كبيرة دون التنازل عن مستوى الراحة والتجهيز. وتوفر السيارة ستة مقاعد، مع اهتمام خاص براحة ركاب الصف الثاني في الفئات العليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم فئتا Hyper وObsidian مقاعد للصف الثاني بتقنية انعدام الجاذبية وقابلة للدوران، إلى جانب نظام تعليق نشط بجهد 48 فولت. كما تتوفر الأبواب التفاعلية الذكية، التي تعزز الطابع التقني للسيارة. وتحصل فئة Obsidian على حزمة تصميم خاصة باللون الأسود تشمل الهيكل والمقصورة والشبك الأمامي، إضافة إلى عجلات Forged قياس 22 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل التكنولوجيا أحد أهم عناصر الجذب في 9X. فالسيارة تعتمد بنية كهربائية بجهد 900 فولت، إلى جانب مجموعة متقدمة من أنظمة مساعدة السائق والتقنيات الذكية. وتؤكد الشركة أن السيارة مزودة بأنظمة متطورة لمساعدة القيادة، في حين تضيف الفئات العليا مجموعة من التجهيزات التي تعزز الراحة والأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التقنيات ضمن توجه زيكر لتقديم السيارة باعتبارها منصة تقنية متحركة، وليس مجرد سيارة SUV تقليدية. ويظهر ذلك في الأبواب الذكية، ونظام التعليق النشط، والمقاعد المتطورة، إلى جانب منظومة الدفع الهجينة عالية الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل إطلاق 9X خطوة مهمة في توسع زيكر داخل الإمارات. وقد كشفت الشركة عن السيارة أمام الجمهور الإماراتي خلال فعالية أقيمت في حلبة ياس مارينا بأبوظبي في يونيو 2026، بحضور أكثر من 200 من ملاك سيارات زيكر والإعلاميين والشخصيات المؤثرة. وفتحت الشركة بعد ذلك باب الحجوزات المسبقة للطراز الجديد، تمهيداً لبدء التسليم في أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي دخول 9X في وقت تشهد فيه السوق الإماراتية اهتماماً متزايداً بالسيارات الكهربائية والهجينة الفاخرة، خصوصاً الطرازات التي تقدم مستويات عالية من الأداء والتقنيات. ومن هذه الزاوية، تراهن زيكر على الجمع بين السعر التنافسي نسبياً والتجهيزات الكثيرة والقوة الكبيرة لجذب العملاء في الفئة الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل زيكر 9X محاولة واضحة من العلامة الصينية للدخول بقوة إلى سوق السيارات الفاخرة في الإمارات. فهي تقدم منظومة هجينة قابلة للشحن، وبطارية 70 كيلوواط/ساعة، وبنية كهربائية 900 فولت، ودفعاً كلياً، وقوة تصل إلى 1380 حصاناً وتسارعاً يبلغ 3.1 ثوانٍ إلى 100 كم/ساعة في الفئات العليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أسعار رسمية تراوح بين 369,900 و439,900 درهم وبدء التسليم المتوقع في أكتوبر 2026، تبدو 9X من أكثر الطرازات الصينية طموحاً في السوق الإماراتية. وستكون قدرتها على تحقيق انتشار واسع مرتبطة ليس فقط بالأداء والتجهيزات، وإنما أيضاً بمدى توسع شبكة الخدمة والصيانة وثقة المستهلك الإماراتي بالعلامة وقيمتها عند إعادة البيع.</div></p>

«زيكر» تختار دبي لطرح أحدث ابتكاراتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الفطيم ‏BYD‏ في الإمارات سيارة Ti 7‏ الجديدة كلياً الهجينة القابلة للشحن، في خطوة تستهدف شريحة من السائقين الباحثين ‏عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تجمع بين القيادة الكهربائية داخل المدن ومدى أطول للرحلات، وسط منافسة متزايدة في سوق ‏السيارات الجديدة في الدولة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارة الجديدة، التي يبدأ سعرها من ‏‎156900‎‏ درهم، ضمن توسع الشركة في طرازات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة ‏للشحن في الإمارات، حيث تسعى شركات تصنيع السيارات إلى جذب عملاء لا يزال بعضهم متردداً في الانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية بسبب مخاوف تتعلق بالشحن والمدى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لوكاس بيليو، المدير العام للفطيم للتنقل الكهربائي، إن ‏Ti 7‎‏ صممت لتلبية احتياجات فئات مختلفة من المستخدمين، من القيادة ‏اليومية داخل المدينة إلى الرحلات الطويلة وبعض الاستخدامات خارج الطرق المعبدة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في تصريحات خاصة أن السيارة "قادرة على تلبية احتياجات متعددة"، مشيراً إلى أنها تجمع بين الراحة في الاستخدام ‏الحضري، والقوة في الرحلات الطويلة، وبعض قدرات القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب حزمة من التقنيات الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل ‏TI 7‎‏ بنظام هجين قابل للشحن يعتمد على منصة ‏DM-P‏ من ‏BYD، التي تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة ‏‎1.5‎‏ لتر ‏ومحركين كهربائيين. وتبلغ القوة القصوى المشتركة للسيارة ‏‎480‎‏ حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى ‏‎630‎‏ نيوتن متر، وتسارع من ‏صفر إلى ‏‎100‎‏ كيلومتر في الساعة في نحو ‏‎5.3‎‏ ثانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن السيارة توفر مدى إجمالياً يصل إلى ‏‎870‎‏ كيلومتراً وفق معيار ‏WLTC، إلى جانب مدى كهربائي كامل يبلغ ‏‎80‎‏ ‏كيلومتراً، وهو ما يضعها ضمن فئة السيارات التي تستهدف تقليل الاعتماد اليومي على الوقود من دون التخلي عن محرك احتراق ‏داخلي للرحلات الأطول.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيليو إن السيارات الهجينة القابلة للشحن يمكن أن تكون حلاً عملياً للعملاء غير المستعدين بعد للانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية. وأضاف أنه يقود سيارة هجينة قابلة للشحن في تنقلاته اليومية، ويستخدمها في معظم الوقت بالطاقة الكهربائية فقط بسبب ‏إمكانية شحنها في المنزل أو المكتب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع أن هذا النوع من السيارات يمنح السائقين تجربة قريبة من السيارات الكهربائية داخل المدينة، مع الاحتفاظ بمرونة محرك البنزين ‏عند السفر لمسافات أطول، مثل الرحلات إلى مناطق بعيدة داخل الدولة، حيث لا يرغب بعض المستخدمين في التخطيط المسبق ‏لمحطات الشحن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم السيارة نظام دفع رباعي، ونظام تعليق ذكي ‏DISUS-C، وأوضاع قيادة مخصصة للطين والرمال والثلج والجبال، فضلاً عن ‏وظائف مثل التحكم بالزحف ووضعية الأداء العالي والدوران المحوري، وهي مزايا تستهدف سوقاً تحظى فيه سيارات الدفع الرباعي ‏والمركبات القادرة على التعامل مع التضاريس المختلفة بشعبية واسعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي ‏TI 7‎‏ بتصميم خارجي صندوقي، ومقصورة مزودة بشاشة لمس قياس ‏‎15.6‎‏ بوصة، وشاشة ‏LCD‏ قياس ‏‎10.25‎‏ بوصة، ‏وشاشة عرض أمامية قياس ‏‎26‎‏ بوصة. وتشمل التجهيزات الداخلية نظاماً صوتياً من ‏‎14‎‏ مكبر صوت، ومقاعد مزودة بالتهوية، ‏ووظيفة التدليك في الفئات الأعلى، وثلاجة صغيرة بسعة ‏‎4.5‎‏ لتر، ونظام تنقية هواء.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالسلامة، تضم السيارة تسع وسائد هوائية، وكاميرا بانورامية بزاوية ‏‎360‎‏ درجة، ونظام ‏DIPILOT 5‎، إلى جانب ‏مجموعة من أنظمة مساعدة السائق، من بينها تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار، ونظام التحكم في ثبات السيارة عند انفجار ‏الإطار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض ‏BYD‏ في الإمارات منافسة في سوق مفتوحة تضم عدداً كبيراً من العلامات العالمية والصينية والكورية واليابانية ‏والأوروبية. وقال بيليو إن السوق الإماراتية "مفتوحة للغاية" ولا تتضمن حواجز كبيرة أمام المنافسة، معتبراً أن ذلك يصب في ‏مصلحة المستهلك لأنه يدفع الشركات إلى تحسين المنتج والخدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال بشأن الصورة التقليدية المرتبطة ببعض السيارات الصينية، قال بيليو إن تصورات العملاء تغيرت خلال السنوات ‏الأخيرة، معتبراً أن العلامات الصينية الكبرى باتت تقدم منتجات أفضل من حيث الجودة والتقنيات والتصنيع. وأشار إلى أن ‏BYD‏ ‏تستفيد من موقعها كشركة تكنولوجية كبيرة في قطاع السيارات، ومن استثماراتها في البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الفطيم اسم له تاريخ في السوق الإمارات والخليجي، وبالتالي فالجودة تعتبر أساس لا تتخلى عنه الشركة في كل المنتجات ‏التي تطرحها في الأسواق، وتحرص على توفير كامل قطع الغيار والصيانات، ولذلك فاقتران علامة بي واي دي مع الفطيم يؤكد أن ‏السوق أمام سيارة يعتمد عليها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار بيلو إلى أن السيارات المطروحة في الإمارات تخضع لاختبارات ملاءمة للسوق المحلي، بما في ذلك اختبارات في درجات ‏الحرارة المرتفعة والظروف القاسية، قبل طرحها للبيع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث بيليو كذلك عن تأثير الاضطرابات اللوجستية على قطاع السيارات، قائلاً إن الوضع لم يعد "صعباً" بقدر ما أصبح "بالغ ‏التعقيد"، بسبب تغير مسارات الشحن وسلاسل الإمداد مقارنة بما كانت عليه قبل الاضطرابات الإقليمية الأخيرة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الشركة تضطر إلى تعديل طرق العمل ومسارات النقل والموردين بصورة مستمرة، لكنه أضاف أن الفطيم ‏BYD‏ لديها ‏سيارات وقطع غيار متاحة حالياً، وأن الإمدادات مستمرة. وأشار إلى أن ‏BYD‏ تمتلك سفناً خاصة، فيما تستفيد الفطيم من ذراعها ‏اللوجستية في المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الأسعار، قال بيليو إن الشركة تحاول الحد من أثر ارتفاع تكاليف الشحن والاضطرابات اللوجستية على المستهلك، مضيفاً أنها لم ‏ترفع الأسعار بشكل مباشر، لكنها أجرت بعض التعديلات بسبب زيادة التكاليف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى ‏BYD‏ إلى توسيع حضورها في الإمارات عبر طرح طرازات جديدة في فئات مختلفة. وقال بيليو إن الشركة أطلقت عدداً ‏كبيراً من المنتجات خلال فترة قصيرة، وإن خططها المقبلة تشمل تغطية شرائح أوسع من السوق، من السيارات الأقل سعراً إلى ‏الطرازات الأعلى تجهيزاً، بما في ذلك مركبات للطرق الوعرة وشاحنات بيك أب في مراحل لاحقة.‏</div></p>

BYD‏ تطرح ‏Ti 7 في الإمارات مع احتدام المنافسة بسوق السيارات الهجينة

<p class='article-text'>كشف تقرير متخصص في شؤون السيارات عن خمس طرق مجربة يمكن أن تساعد مالكي السيارات على زيادة القوة الحصانية لمحركاتهم دون الحاجة إلى إنفاق مبالغ كبيرة، موضحاً أن بعض التعديلات منخفضة التكلفة قادرة على تحقيق تغييرات ملحوظة في الأداء إذا تم تنفيذها بالشكل الصحيح.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن تحسين أداء السيارات لا يقتصر على التعديلات المكلفة مثل استبدال المحرك أو تركيب شواحن توربينية كبيرة، إذ يمكن لبعض الترقيات التي تقل تكلفتها عن 1000 دولار أن تضيف قوة إضافية وتحسن تجربة القيادة بشكل واضح.</p><p class='article-text'>سحب الهواء</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن أولى هذه التعديلات تتمثل في تركيب نظام سحب الهواء البارد (Cold Air Intake)، والذي يعمل على استبدال فلتر الهواء القياسي بآخر قادر على سحب هواء أبرد من خارج حجرة المحرك. وبما أن الهواء البارد يتمتع بكثافة أعلى ويحتوي على كمية أكبر من الأكسجين، فإنه يساعد على تحسين عملية الاحتراق داخل الأسطوانات، ما قد يرفع قوة المحرك بنحو 15 حصاناً في بعض الحالات.</p><p class='article-text'> وتتراوح أسعار هذه الأنظمة عادة بين عدة مئات من الدولارات، وقد تتطلب إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك للاستفادة الكاملة من زيادة تدفق الهواء.</p><p class='article-text'>كاتم عادم</p><p class='article-text'>كما لفت التقرير إلى أن تركيب كاتم عادم عالي التدفق (High-Flow Muffler) يعد من أكثر التعديلات انتشاراً بين عشاق السيارات، حيث يساهم في تحسين تدفق غازات العادم وتقليل المقاومة داخل نظام العادم، ما يساعد المحرك على التخلص من الغازات المحترقة بصورة أكثر كفاءة. وتُقدّر الزيادة المتوقعة في القوة الحصانية من هذا التعديل بين 5 و10 أحصنة.</p><p class='article-text'>إعادة برمجة</p><p class='article-text'>وأضاف أن إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU Tune أو Flash) تعد من أفضل الوسائل للحصول على مكاسب كبيرة في الأداء مقابل تكلفة محدودة. وتعتمد هذه العملية على تعديل إعدادات تشغيل المحرك مثل توقيت الإشعال، وكميات الوقود المحقونة، واستجابة دواسة الوقود، وحدود السرعة وعدد دورات المحرك.</p><p class='article-text'>ترقية المضخة</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بنظام الوقود، أوضح التقرير أن ترقية مضخة الوقود والبخاخات وخراطيم الوقود يمكن أن توفر دعماً مهماً للمحركات المعدلة أو تلك التي تحتاج إلى كميات وقود أكبر لتحقيق أقصى استفادة من التعديلات الأخرى.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه الترقيات لا تحقق عادة زيادة كبيرة في القوة بمفردها، فإنها تشكل جزءاً أساسياً من حزمة متكاملة لتحسين الأداء، خصوصاً عند دمجها مع نظام سحب هواء بارد وبرمجة احترافية للمحرك.</p><p class='article-text'>متحكم ضغط</p><p class='article-text'>أما التعديل الخامس، فيتمثل في استخدام متحكم ضغط التوربو (Boost Controller) أو إعادة ضبط أنظمة الشحن القسري، وهو خيار مخصص للسيارات المزودة بشاحن توربيني أو شاحن فائق.</p><p class='article-text'>ويعمل هذا النظام على زيادة ضغط الشحن للاستفادة من قدرات المحرك الكامنة، حيث تسمح بعض الإعدادات بتحقيق زيادات ملحوظة في القوة الحصانية مقابل تكلفة لا تتجاوز عدة مئات من الدولارات.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، حذر التقرير من أن رفع ضغط الشحن بصورة مبالغ فيها قد يؤثر على موثوقية المحرك ويزيد من احتمالات الأعطال إذا لم يتم تنفيذ التعديل وفق معايير فنية دقيقة.</p><p class='article-text'>وأكد التقرير أن تحقيق أفضل النتائج يتطلب الجمع بين أكثر من تعديل ضمن منظومة متكاملة، مشيراً إلى أن المكاسب الفردية لكل تعديل قد تبدو محدودة، إلا أن تأثيرها التراكمي يمكن أن يرفع أداء السيارة بصورة ملحوظة دون الحاجة إلى استثمارات مالية كبيرة أو تغييرات جذرية في المحرك.</p>

مفاجأة لعشاق السرعة.. تعديلات تحول سيارتك إلى وحش على الطريق

<p class='article-text'>تواصل الإمارات تأكيد مكانتها وجهة لأحدث العلامات، حيث استقبلت أحدث طراز من «لينكون نافيجيتور»؛ السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. وتأتي «نافيجيتور» بواجهة جديدة وتم تجهيزها بعجلات قياس 22 بوصة، وزوّدت السيارة بمحرّك V6 ذي شاحن توربيني مزدوج تبلغ سعته 3.5 لترات قوته 440 حصاناً وعزم دورانه 691 نيوتن متر، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ونظام دفع رباعي دائم كتجهيز قياسي، مع سبعة أوضاع قيادة ونظام تعليق متكيّف يستجيب لنوعية سطح الطريق في أجزاء من الثانية، وشهدت المقصورة أكبر تحول إلى تصميم مميز حسب الطلب. </p><p class='article-text'>ويكمن جوهرها في شاشة بانورامية قياس 48 بوصة، والتي تُقدّم إلى جانب شاشة لمس قياس 11.1 بوصة في الوسط، وإمكانية تخصيص مبتكرة، مع صوت غني متعدد الأبعاد يقدمه نظام الصوت Revel Ultima القياسي وثلاثي الأبعاد والمكون من 28 مكبر صوت. وتأتي الفئة الأولى تتميز بمقاعد جلدية مع 24 و22 وضعية للسائق والراكب على التوالي، وتدفئة وتهوية وتدليك نشط. ويرتقي طراز «بريزيدنشال» بتصميمه الداخلي الجديد «إنلايتن»، إلى جانب مقاعد جلدية مميزة مع 30 و28 وضعية مثالية للسائق والراكب على التوالي، ومساند رأس كهربائية بأربعة اتجاهات.</p>

«لينكون نافيجيتور» في الإمارات

<p class='article-text'>في واقعة لافتة أثارت اهتماما واسعا في الصين، تمكن مراهق يبلغ من العمر 14 عاما من تطوير نموذج تجريبي لمحرك توربيني نفاث داخل منزله، في مشروع هندسي معقد اعتمد فيه على التعلم الذاتي، والأدوات الرقمية، والتجارب العملية، قبل أن يخضع عمله لتقييم من خبراء في قطاع الطيران الصيني.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صينية، فإن الطالب "تشي جينغانغ" من مقاطعة هاينان، بدأ اهتمامه بعالم الطيران منذ طفولته من خلال طائرات ورقية بسيطة، قبل أن ينتقل تدريجيا إلى مشاريع أكثر تقدما شملت الإلكترونيات، البرمجة، النماذج المصغرة للطائرات، إضافة إلى مشاريع تقنية مثل عربات مزودة برادارات فوق صوتية، أذرع ميكانيكية، صواريخ تجريبية، ونماذج طائرات متعددة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169610.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن فكرة المحرك النفاث لم تنشأ من تجربة مدرسية تقليدية، بل جاءت ضمن مسار تطوري طويل من التعلم الذاتي والتجريب، حيث قرر المراهق عدم الاكتفاء بنسخ تصاميم جاهزة متاحة على الإنترنت، وبدلا من ذلك عمل على تصميم الأجزاء بنفسه ومحاكاة أداء النظام قبل التصنيع، مؤكدا في تصريحات إعلامية أن النسخ لا يحقق فهما حقيقيا لآلية عمل المحركات.</p><p class='article-text'>اعتماد مكثف على التعلم الرقمي</p><p class='article-text'>اعتمد "تشي" بشكل كبير على الإنترنت كمصدر أساسي للمعرفة، حيث استخدم مقاطع فيديو تعليمية، منتديات تقنية، ومنصات متخصصة في الهندسة، إلى جانب أدوات تصميم هندسي متقدمة، شملت برامج مثل CAD وSolidWorks.</p><p class='article-text'>وغطت دراسته الذاتية مجالات تشمل الحسابات الهندسية، الديناميكا الهوائية، تصميم المحركات، والنمذجة ثلاثية الأبعاد، ما سمح له بتحويل الأفكار النظرية إلى نماذج رقمية قابلة للتنفيذ.</p><p class='article-text'>كما لعبت البيئة الرقمية دورا مزدوجا، إذ كانت مصدرا للتعلم، وفي الوقت ذاته منصة لعرض تطور المشروع والحصول على ملاحظات من مهتمين بالهندسة والميكانيكا.</p><p class='article-text'>من التصميم إلى التصنيع</p><p class='article-text'>بعد الانتهاء من مرحلة التصميم الرقمي، انتقل المراهق إلى مرحلة تصنيع مكونات المحرك، والتي شملت الطباعة ثلاثية الأبعاد، القطع، التشغيل باستخدام ماكينات CNC، والعمل على صفائح معدنية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169612.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، واجه المشروع تحديات تقنية كبيرة، أبرزها الحاجة إلى دقة تصنيع عالية في بعض المكونات، خاصة أجزاء الضاغط، والتي تتطلب معدات متخصصة لا تتوفر عادة في البيئات المنزلية.</p><p class='article-text'>ومع انتشار مقاطع المشروع على الإنترنت، تلقى "تشي" دعما تقنيا من أحد المختصين الذين ساعدوا في تصنيع بعض الأجزاء، ما ساهم في تجاوز إحدى العقبات الأساسية التي كانت تهدد استمرار المشروع.</p><p class='article-text'>كما أشارت التقارير إلى أن عائلته وفرت بيئة داعمة داخل المنزل، تضمنت أدوات تصنيع، طابعات ثلاثية الأبعاد، ونماذج قيد التطوير، ما أتاح له مواصلة التجارب والاختبارات.</p><p class='article-text'>نتائج الاختبار الأول</p><p class='article-text'>في أول اختبار عملي للمحرك، تمكن النموذج من الدوران باستخدام دعم خارجي، كما حدث اشتعال وخروج لهب، إلا أن المحرك لم يتمكن من الوصول إلى مرحلة التشغيل الذاتي المستمر.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة المحركات التوربينية، يُقصد بالتشغيل الذاتي قدرة المحرك على الاستمرار في العمل دون تدخل خارجي للحركة أو التشغيل، وهو ما لم يتحقق في التجربة الأولى.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169611.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبعد الاختبار، أوضح "تشي" أن هناك عدة مشكلات محتملة أثرت على الأداء، من بينها نظام الوقود، عملية الاحتراق، ونسبة تدفق الهواء بين الضاغط ومدخل الهواء، مؤكدا أن المشروع سيخضع لتعديلات هندسية قبل إجراء اختبارات جديدة.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبقى النموذج ضمن مرحلة "الاختبار والتطوير" وليس نموذجا جاهزا للاستخدام العملي أو التشغيلي.</p><p class='article-text'>تقييم من خبراء الطيران</p><p class='article-text'>في تطور لاحق، تمت دعوة المراهق إلى معهد أبحاث آلات الطاقة في مقاطعة هونان، التابع لشركة صناعة الطيران الصينية، حيث تم عرض المحرك التجريبي على مختصين في المجال خلال يومي 25 و26 أبريل 2026.</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة "شينخوا" الرسمية، خضع النموذج لفحوصات تقنية واختبارات تدفق هوائي، إضافة إلى جلسات نقاش حول سبل تحسين الأداء.</p><p class='article-text'>وأشاد الخبراء بمستوى المعرفة العملية الذي أظهره المراهق، وبقدراته في التصميم والتجميع، إلا أنهم أكدوا أن ذلك لا يعني اعتماد المحرك أو تأهيله للاستخدام في التطبيقات الجوية، بل يظل مشروعا تجريبيا في مرحلة التطوير.</p><p class='article-text'>دعم المجتمع الرقمي</p><p class='article-text'>ساهمت مقاطع الفيديو التي نشرها "تشي" عبر الإنترنت في جذب اهتمام مجتمع من المهتمين بالهندسة، حيث تلقى تعليقات تقنية وملاحظات ساعدت في تحسين التصميم، إلى جانب دعم فني في بعض مراحل التصنيع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169609.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لكن في المقابل، حذر الخبراء من أن مشاريع المحركات التجريبية تتضمن مخاطر عالية نظرا لوجود احتراق داخلي، وحرارة مرتفعة، وأجزاء دوارة بسرعات كبيرة، ما يستدعي إجراءات أمان دقيقة وإشرافا متخصصا.</p><p class='article-text'>تعكس تجربة "تشي جينغانغ" تحولا لافتا في أساليب التعلم لدى الجيل الجديد، حيث أصبح بالإمكان الوصول إلى مفاهيم هندسية متقدمة خارج الأطر التعليمية التقليدية، عبر الإنترنت والأدوات الرقمية.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يصل إلى مرحلة التشغيل الكامل المستقر، فإنه يمثل نموذجا واضحا لتطور التعلم الذاتي في مجالات الهندسة المتقدمة، مع بقائه ضمن نطاق التجربة والتطوير وليس التطبيق العملي النهائي.</p>

طفل يحوّل غرفته إلى "مصنع طائرات".. أغرب مختبر طيران في الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">عرضت شركة «الفهيم للسيارات»، عضو مجموعة الفهيم والموزع الرسمي الحصري لعلامة ROEWE في الإمارات - سيارة «ROEWE D5X» الهجينة الجديدة في أبوظبي وهي من السيارات الرياضية الهجينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز الطراز الجديد كلياً بتصميمه الديناميكي لتكون من أفضل السيارات ضمن فئة SUV المتوفرة حالياً في السوق. وتتميز بشبكة أمامية أنيقة ومختلفة، وسقف انسيابي ممتد للخلف مزود بفتحة سقف بانورامية، بالإضافة إلى مقابض أبواب مخفية، وباب صندوق خلفي يفتح بتمرير القدم، فضلاً عن عجلات معدنية من الألمنيوم ثنائية اللون بقياس 19 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زُوِّدت السيارة بشاشة عرض مزدوجة عائمة مقاس 24.6 بوصة، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام مثبت سرعة ذكي، وتتوفر جميعها بشكل قياسي في فئة Grand Deluxe. ومع إضافة المزيد من التجهيزات للفئات الأعلى، تتضمن السيارة الهجينة الجديدة كاميرا محيطية شاملة 360 درجة، ونظاماً صوتياً عالي الدقة مكوناً من ثمانية مكبرات، ونظام مكابح الطوارئ التلقائية، ونظام مساعدة السرعة الذكي، ونظام الاتصال لحالات الطوارئ E-Call الخاص بالإمارات، فضلاً عن نظام العرض الخاص لهيكل السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الطراز الجديد منظومة دفع هجينة قابلة للشحن بالغة التطور، تدمج بين محرك توربيني بسعة 1.5 لتر بقدرة 141 حصاناً ومحرك كهربائي بقوة 181 حصاناً. ويبلغ المدى الكهربائي للسيارة 120 كم تقريباً بفضل بطارية سعتها 21.4 كيلوواط ساعة، وتصل سرعتها القصوى إلى 200 كم/ساعة.</div></p>

إطلاق «ROEWE D5X» في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سوق دبي إطلاق الطراز الجديد «فورد تيريتوري 2026» والتي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV المدمجة في فئتها. من الخارج، تتميز «تيريتوري 2026» بتصميم متميز من حيث الشبكة الأمامية الكبيرة، والمصابيح الأمامية LED الحادة، والمصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد تضفي على السيارة حضوراً قوياً على الطريق، كما أن العجلات الكبيرة بتصميم أنيق تزيد من جاذبيتها البصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقصورة الداخلية، فتجمع بين الفخامة والعملية. فالمقصورة واسعة وتوفر راحة للركاب الأماميين والخلفيين على حد سواء، مع مساحة جيدة للأرجل ومساحة تخزين مرنة في الصندوق الخلفي، مما يجعلها خياراً مناسباً للعائلات أو الرحلات الطويلة. أما نظام المعلومات والترفيه الحديث فيدعم الاتصال بالهواتف الذكية، وتوفر الشاشة الكبيرة واجهة سهلة الاستخدام، بينما المواد عالية الجودة تمنح شعوراً بالفخامة والراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث الأداء تأتي «فورد تيريتوري 2026» بمحرك 1.8 لتر EcoBoost توربيني يولد حوالي 190 حصاناً و320 نيوتن-متر من العزم، مرتبطاً بصندوق تروس أوتوماتيكي بسبع سرعات. هذا التجهيز يمنح السيارة توازناً جيداً بين القوة والكفاءة في استهلاك الوقود، ما يجعلها مناسبة للاستخدام اليومي في المدينة وعلى الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السيارة تقدم أيضاً خيارات متعددة من التجهيزات التي تشمل مستويات مثل Ambiente, Trend, Titanium، وحتى نسخة هجينة (HEV) توفر أداءً وكفاءة أعلى، ما يمنح المشترين حرية اختيار النسخة التي تناسب احتياجاتهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد السلامة والتقنية، تم تجهيز «تيريتوري» بأنظمة مساعدة السائق الحديثة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، التنبيه قبل الاصطدام، ومساعدة البقاء في المسار، ما يعزز من الأمان والثقة أثناء القيادة. كما توفر السيارة أنظمة راحة مثل الكاميرات المحيطية، حساسات الركن، ونظام مراقبة ضغط الإطارات.</div></p>

إطلاق الطراز الجديد «فورد تيريتوري 2026» في دبي

<p class='article-text'>كشفت الصين عن محرك نفاث متطور جديد يُعرف باسم الرامجيت المضاد الدوران (Contra-Rotary Ramjet)، قادر على دفع الطائرات المقاتلة والصواريخ إلى سرعات تفوق ماخ 6، أي ما يعادل 7410 كم/س تقريبا، في خطوة قد تغيّر موازين القوى في مجال الطيران العسكري والتقنيات الفائقة السرعة.</p><p class='article-text'>المحرك، الذي طوره باحثون من الأكاديمية الصينية للعلوم (CAS)، يقوده شو جيان تشونغ، عضو الأكاديمية وخبير الديناميكا الحرارية الهندسية، ويمثل هذا الإنجاز تتويجا لعقود من البحث والتطوير استمرت أكثر من ثلاثين عاما، تكللت بالنجاح في بناء نموذج أولي تم التحقق من فعاليته تجريبيا.</p><p class='article-text'>تصميم مبتكر وتقنية متقدمة</p><p class='article-text'>يمثل المحرك نقلة نوعية في عالم الدفع الفائق السرعة، حيث صُمم للعمل بشكل مستمر من نقطة الثبات إلى ما يزيد على سرعة ماخ 6، دون الحاجة إلى التبديل بين أنظمة دفع متعددة كما هو الحال في التصميمات التقليدية.</p><p class='article-text'>وتعتمد المحركات التقليدية للطيران فوق الصوتي على نظام مزدوج:</p><p class='article-text'>محرك توربيني للسرعات حتى ماخ 3،</p><p class='article-text'>ورامجيت للسرعات الأعلى.</p><p class='article-text'>لكن هذا النظام المزدوج يُعرف بتعقيده ووزنه الثقيل ومخاطره التشغيلية، خصوصا أثناء الانتقال بين وضعيات الدفع، حيث قد يؤدي اختلاف تدفق الهواء واحتراق الوقود إلى عدم استقرار النظام، لا سيما خلال المناورات أو الصعود السريع.</p><p class='article-text'>لحل هذه المشكلة، ابتكر فريق البحث الرامجيت المضاد الدوران الذي يضم مجموعتين من شفرات الضاغط تدوران في اتجاهين متعاكسين، ما يحافظ على السرعة النسبية ويقلل القوة الطردية على الشفرات والأقراص، مما يعزز استقرار المحرك وكفاءته.</p><p class='article-text'>دمج التوربين والرامجيت</p><p class='article-text'>يعتمد المحرك على دمج تقنيات التوربين والرامجيت في وحدة واحدة، وهي فكرة تعود إلى نهاية الحرب العالمية الثانية، ما يسمح بتقليل الوزن الميت وتبسيط البنية، كما يتم استغلال موجات الصدمة للضغط، بدلاً من محاولة تقليلها، مما يلغي الحاجة إلى أجنحة توجيه بين مراحل الضغط العالي والمنخفض، ويجعل الهيكل أكثر إحكاما وفعالية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/04/5136930.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأوضحت China Science Daily أن قدرة التعزيز للأجنحة المكونة من مرحلتين تعادل قدرة الأجنحة التقليدية المكونة من أربع إلى ست مراحل، مع تقليل كبير في الوزن والحجم.</p><p class='article-text'>خطوات مستقبلية وتطبيقات محتملة</p><p class='article-text'>يمثل هذا الإنجاز أول عرض وظيفي للمحرك كوحدة كاملة، ما يمهد الطريق لتطبيقه في الطائرات والصواريخ الحقيقية، حيث يمكن أن يقلل من وزن المحرك، ويزيد من مدى الصواريخ، وسعة الحمولة، وقدرتها على المناورة.</p><p class='article-text'>وقال شو جيان تشونغ في تصريحات سابقة لصحيفة China Science Daily: "تطوير الصين لمحركات بمبادئ جديدة سيكون خيارا استراتيجيا لكسر احتكار الغرب وحتى التفوق عليه".</p><p class='article-text'>وأكدت صحيفة SCMP أن هذا التطوير يأتي في ظل منافسة عالمية متصاعدة في مجال تقنيات الطيران فوق الصوتي، حيث تختبر شركات أمريكية مثل GE Aerospace وLockheed Martin محركات رامجيت ذات تفجير دوار تركز على كفاءة الاحتراق بدلاً من ضغط الهواء.</p><p class='article-text'>يمثل الرامجيت المضاد الدوران طفرة نوعية في تكنولوجيا المحركات الفائقة السرعة، بفضل تصميمه الموحد الذي يجمع بين كفاءة التوربين والرامجيت، وقدرته على العمل من الإقلاع وحتى السرعات فوق الصوتية الفائقة دون تبديل الأنظمة، ما قد يمنح الصين ميزة استراتيجية مهمة في مجال الطيران العسكري المستقبلي.</p>

السر الذي انتظرته الصين طويلاً.. محرك يغيّر مستقبل الحروب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه الولايات المتحدة نحو إحداث تحول جذري في طبيعة الحروب الجوية، مع تطوير مقاتلة ذاتية القيادة متقدمة تحمل اسم Fury، والتي تعمل عليها شركة Anduril Industries ضمن مساعيها لتعزيز التفوق العسكري الأمريكي في مجال الطائرات غير المأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُصنّف Fury كمركبة جوية قتالية ذاتية من الفئة الخامسة، وهي فئة تشمل الطائرات التي يتجاوز وزنها 1,320 رطلاً، وتستطيع التحليق على ارتفاعات تفوق 18 ألف قدم وبسرعات مختلفة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم هذه الفئة أنظمة متقدمة مثل MQ-9 Reaper وRQ-4 Global Hawk، إلا أن Fury تمثل نقلة نوعية كونها صُممت منذ البداية كمقاتلة مستقلة بالكامل دون طيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما كُشف عنه في تقرير لبرنامج 60 Minutes Overtime، فإن الطائرة لا تزال في مرحلة التطوير تحت اسم YFQ-44A، مع توقعات بتغيير هذا التصنيف حال اعتمادها رسميا من قبل سلاح الجو الأمريكي، وتخطط الشركة لإنتاجها بكميات كبيرة في حال اختيارها ضمن منظومة التسليح الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز  Fury بتصميم أصغر من المقاتلات التقليدية، إذ تبلغ نحو نصف حجم طائرة F-16 Fighting Falcon، نتيجة عدم حاجتها إلى قمرة قيادة أو أنظمة دعم حياة للطيار. ويبلغ طولها نحو 20 قدما مع باع جناحين يصل إلى 17 قدما، كما زُوّدت بأجنحة مائلة ونقاط تعليق خارجية لحمل الأسلحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الأداء، تستهدف الطائرة التحليق على ارتفاع يصل إلى 50 ألف قدم، بسرعة تقارب 0.95 ماخ (729 ميلا في الساعة)، مع قدرة على تنفيذ مناورات تصل إلى +9G، والعمل المستمر عند +4.5G، وهي مستويات تفوق قدرة التحمل البشري، ما يمنحها ميزة تكتيكية في القتال الجوي دون تعريض الطيارين للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد Fury على محرك توربيني تجاري من طراز Williams FJ44-4M، ما يتيح تسريع وتيرة الإنتاج وخفض التكاليف، كما يمكنها حمل صاروخين من نوع AIM-120 AMRAAM للقتال جو-جو، مع إمكانية تعديل تسليحها وفق متطلبات المهام المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تطوير هذه الطائرة ضمن برنامج Collaborative Combat Aircraft، الذي يهدف إلى دمج الطائرات المأهولة مع أنظمة ذاتية القيادة في بيئة قتالية مشتركة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد "Fury" على نظام الذكاء الاصطناعي Lattice، الذي يمكّنها من رصد الأهداف واتخاذ قرارات الاشتباك بشكل مستقل، مع بقاء العنصر البشري قادرا على التدخل لإيقافها أو تعديل مهامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تعمل الطائرة إلى جانب مقاتلات متقدمة مثل F-35 Lightning II، حيث يمكنها تنفيذ مهام الاشتباك من مسافات أبعد، ما يعزز حماية الطائرات المأهولة ويرفع من كفاءة العمليات القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الجدل المتزايد بشأن تطوير أسلحة ذاتية القرار، أكد الرئيس التنفيذي للشركة Brian Schimpf أن النظام يخضع لإشراف بشري، مشددا على أن الطائرة ليست سلاحا عشوائيا، بل منظومة ذكية يمكن التحكم بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية الاقتصادية، تُعد Fury خيارا أقل تكلفة مقارنة بالمقاتلات التقليدية، إذ تُقدّر كلفتها بين 25 و30 مليون دولار، أي أقل بكثير من تكلفة الطائرات الحديثة مثل F-35. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تصميمها يسمح بتصنيع مكوناتها بسهولة في ورش داخل الولايات المتحدة، ما يعزز فرص إنتاجها بسرعة في حال اعتمادها رسميا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما لم يُحسم قرار إدخالها الخدمة بعد، يرى خبراء أن Fury قد تمثل بداية مرحلة جديدة من الحروب الجوية، حيث تعمل المقاتلات الذاتية إلى جانب الطائرات المأهولة، ما يعيد رسم ملامح التفوق العسكري في المستقبل.</div></p>

السلاح الخارق.. أعجوبة تكنولوجية في عالم الحروب الحديثة

<p class='article-text'>كشفت اليابان عن صاروخ كروز جديد أرض–أرض عالي المناورة قادر على تفادي أنظمة الدفاع الجوي الحديثة وضرب أهداف على مسافات تتجاوز 600 ميل، في خطوة تعكس تسارع سباق تطوير الأسلحة الذكية القادرة على اختراق منظومات الاعتراض المتقدمة.</p><p class='article-text'>ووفق معلومات رسمية وعرض طيران نشرته طوكيو في منتصف يناير 2026 على منصة YouTube، فإن الصاروخ الجديد، الذي يُعرف باسم "صاروخ الدفاع عن الجزر"، لا يزال قيد التطوير، لكنه يتمتع بقدرات استثنائية تجعله من أكثر الصواريخ تطوراً في فئته، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>ويتميز الصاروخ بمدى طويل يتوقع أن يتجاوز مدى النسخة المطوّرة من صاروخ "تايب-12" المضاد للسفن، الذي يبلغ نحو 620 ميلاً، إلا أن الخبراء يشيرون إلى أن الميزة الحاسمة في هذا السلاح لا تكمن في المدى فقط، بل في قدرته على المناورة خلال المرحلة النهائية من مساره، وهي المرحلة الأكثر حساسية في أي هجوم صاروخي.</p><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، تستطيع معظم أنظمة الدفاع الجوي رصد الصاروخ ومحاولة إسقاطه، إلا أن التصميم الجديد يسمح له بتنفيذ مناورات جوية متقدمة شبيهة بتلك التي تقوم بها الطائرات المقاتلة المأهولة، بما في ذلك حركات لولبية ومسارات متعرجة معقدة، ما يؤدي إلى إرباك الرادارات وتقليل فرص الاعتراض.</p><p class='article-text'>ويظهر العرض الرسمي أن الصاروخ مزود بأجنحة قابلة للتمدد تتكون من ثلاثة أجزاء تنفتح بعد الإطلاق لتأمين الاستقرار أثناء الطيران، إضافة إلى زعانف تحكم أفقية وعمودية مثبتة في الخلف، ما يمنحه قدرة عالية على تغيير الاتجاه بسرعة ودقة، كما يُطلق الصاروخ أولاً بواسطة معزز صاروخي يدفعه خارج منصة الإطلاق قبل أن يتولى محرك توربيني مروحي داخلي عملية الدفع خلال الطيران.</p><p class='article-text'>ويضم هيكل الصاروخ خصائص شبحية تقلل إمكانية اكتشافه بواسطة الرادار، مثل الحواف المائلة والتصميم الانسيابي، إلى جانب نظام توجيه يعتمد على الملاحة بالقصور الذاتي المدعومة بنظام تحديد المواقع، مع تقنيات توجيه نهائي تستخدم الأشعة تحت الحمراء والترددات الراديوية لضمان إصابة الهدف بدقة عالية.</p><p class='article-text'>ويرى محللون عسكريون أن الصاروخ الجديد يمثل تطوراً ملحوظاً في تكتيكات الهجوم الصاروخي، إذ يعتمد على أسلوب مشابه لما يستخدمه صاروخ "نافال سترايك" الذي تطوره شركة Kongsberg النرويجية، لكنه يتفوق عليه على الأرجح بقدرات مناورة أكثر تقدماً وأنظمة توجيه متعددة.</p><p class='article-text'>ولم تعلن طوكيو موعد دخول الصاروخ الخدمة، غير أن الكشف العلني عنه يشير إلى ثقة متزايدة في جاهزيته التقنية، ومن المتوقع أن يُصمم ليكون متعدد المنصات، بحيث يمكن إطلاقه من البر والبحر والجو، ما يعزز قدرة اليابان على الردع والدفاع بعيد المدى.</p>

شبح في السماء.. صاروخ ياباني يضرب من 600 ميل دون رصد

<p class='article-text'>طرحت شركة «جيلي» الطراز الجديد من «سيتي راي» في الإمارات، هي سيارة دفع رباعي مدمجة، مصممة لتجمع بين التصميم العصري والتكنولوجيا المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتأتي السيارة مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات، سعة 1.5 لتر، بشاحن توربيني، يولد قوة 172 حصاناً، وعزم دوران 290 نيوتن لكل متر. ويتصل هذا المحرك بناقل حركة ثنائي القابض، بسبع سرعات، وتتميز بنظام دفع أمامي. وتوفر السيارة بأربعة أوضاع قيادة: الاقتصادية، والمريحة، والرياضية، والذكية.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بتصميم عصري، مع شبك أمامي أسود مميز، بتصميم متقشر، تكمله مصابيح أمامية بتقنية LED، بتقنية مصفوفة النقاط. ويتميز تصميمها الجانبي بتصميم هيكل ثنائي اللون غالباً، مع سقف أسود متباين، وعجلات معدنية سوداء، يصل قياسها إلى 19 بوصة. أما في الخلف، فتُعزز المصابيح الخلفية LED على شكل رأس سهم، والمتصلة بشريط إضاءة أفقي، إلى جانب جناح خلفي رياضي، ومنافذ عادم مزدوجة من الكروم، مظهرها الرياضي.</p><p class='article-text'>وتتميز لوحة القيادة بلوحة عدادات رقمية قياس 10.25 بوصات، وشاشة لمس 2K لنظام المعلومات والترفيه، قياس 13.2 بوصة، مدعومة بمعالج «كوالكوم سنابدراجون 8155»، والذي يعمل بنظام تشغيل جيلي جالاكسي 2.0، تشمل المزايا الإضافية الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية، وتكامل آبل كاربلاي، ونظام صوت «إنفينيتي».</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بمجموعة شاملة من ميزات السلامة، بما في ذلك ست وسائد هوائية، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحكم في الجر، ونظام المكابح المانعة للانغلاق، مع توزيع قوة الكبح إلكترونياً، وحساسات ركن خلفية. كما تُعزز أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار، ونظام التعرف إلى إشارات المرور، ​​ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام كشف النقطة العمياء، من مستويات السلامة.</p><p class='article-text'>ويبلغ طول السيارة 4510 ملليمترات، وعرضها 1865 ملليمتراً، وارتفاعها 1650 ملليمتراً، وقاعدة عجلاتها 2701 ملليمتر.</p>

«جيلي» تطرح «سيتي راي» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوةٍ ترسي معايير جديدة في قطاع السيارات بدبي، كشفت شركة جيتور، بالتعاون مع مجموعة إيليت القابضة، عن سيارتها جيتور G700 الجديدة كلياً والمتوفرة حالياً في صالات العرض، جاء هذا الإطلاق الاستثنائي ضمن فعالية إعلامية خاصة أُقيمت يوم الأربعاء 10 سبتمبر في فندق أرماني دبي الفاخر، حيث حظي الضيوف وممثلو الصحافة بفرصةٍ حصرية للاطلاع على هذه السيارة الفاخرة متعددة الاستخدامات ذات الأداء القوي على الطرق الوعرة. وتوجت الأمسية بعرض ضوئي مبهر على واجهة برج خليفة، احتفاءً بقدوم G700 كإحدى أبرز سيارات العام وأكثرها تميزاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رسّخت جيتور مكانتها كاسم مرموق في عالم سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، مدفوعة بفلسفة "السفر +". وحرصت على تصميم سياراتها لتقديم أسلوب حياة يركز على السلامة، والراحة، والذكاء، والجودة. وبفضل انتمائها إلى مجموعة سيارات معترف بها عالمياً، حققت جيتور توسعاً سريعاً في الأسواق الدولية، مقدمةً مزيجاً متكاملاً من التقنيات المتقدمة، والأداء القوي، والفخامة، وقيمة استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدّم جيتور G700 تعريفاً جديداً لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة متعددة الاستخدامات، فهي مصممة خصيصاً لعشاق الأداء الذين ينشدون أفضل صورة. بقلبها النابض بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين مزدوجين، تطلق G700 قوة مجمّعة تبلغ 904 حصان وعزم دوران يصل إلى 1135 نيوتن متر، مما يمنحها تسارعاً مذهلاً من 0 إلى 100 كم/س في 4.6 ثانية فقط. وتتميز هذه السيارة بمدى قيادة إجمالي يتراوح بين 800 و1,000 كم، وقدرة على اجتياز المياه بعمق 900 مم، بالإضافة إلى سبعة أوضاع قيادة ذكية للطرق الوعرة، مما يجعلها قادرة على تحمّل مختلف التضاريس، من شوارع المدينة إلى كثبان الصحراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعليقاً على هذه المناسبة، قال السيد كي تشندوانغ، رئيس جيتور العالمية:" يؤكد هذا الحدث الإعلامي الخاص بسيارة G700 هنا في دبي، التزامنا الراسخ تجاه سوق الإمارات، ويعد خطوة محورية في خطط توسعنا بالمنطقة. كما أن هذه الفعالية هي منصة مثالية لعرض رؤية جيتور في الابتكار وتقديم تجارب فاخرة، وتوطيد علاقاتنا مع شركائنا وعملائنا المتميزين."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدّم مقصورة G700 تعريفاً جديداً للفخامة في فئة سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة. صممت مقصورتها الفسيحة ذات الستة مقاعد لتكون ملاذاً من الراحة، حيث تضم مقاعد مزودة بخاصية التدليك وأنظمة تهوية لضمان أعلى مستويات الاسترخاء. وتضم المقصورة المتطورة أربع شاشات تفاعلية، وتحكماً صوتياً مدعوماً بمعالج سنابدراجون، بالإضافة إلى نظام اتصال سلس. كل هذه المزايا تمنحك مزيجاً مثالياً يجمع بين المغامرة والفخامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال هارون حياة، المدير المالي لمجموعة إيليت القابضة معلقاً على الفعالية الخاصة بالصحافة والإعلام:" يعدّ الكشف عن جيتور G700 في دبي انطلاقةً لفصل جديد ومتفرد لعلامة جيتور في سوق الإمارات. وبصفتنا الشريك الحصري لجيتور، نفخر بتقديم سيارة فريدة تجمع بين القوة، والابتكار، والفخامة. إنها مصممة لتقدم لعملائنا تجربة قيادة لا مثيل لها، وتلبي في الوقت نفسه متطلبات نمط الحياة الديناميكي والمغامر في هذه المنطقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معاً، تسطّر جيتور ومجموعة إيليت القابضة فصلاً جديداً في قطاع سيارات الدفع الرباعي في الإمارات، عبر تقديم سيارات تجمع بانسجام بين الأداء القوي، والفخامة العصرية، والتقنيات الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن سيارة G700، المتوفرة حصرياً عبر صالات عرض جيتور الإمارات التي تشغلها مجموعة إيليت القابضة، هي أكثر من مجرد بداية لمرحلة جديدة ومشوّقة، بل هي تجسيد حي للقيم الأساسية للعلامة التجارية: التصميم الجريء، والتقنيات المتقدمة، والقدرة على الوصول إلى ما هو أبعد من المتوقع.</div></p>

ضمن فعاليةٍ خاصة بالجهات الإعلامية والصحافة في فندق أرماني دبي مع عرضٍ ضوئي مبهر على واجهة برج خليفة

مجموعة إيليت القابضة الشريك الحصري لجيتور في الإمارات تكشف عن سيارة G700 الحصرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تغيّر قواعد لعبة السيارات الكهربائية، كشفت شركة Horse Powertrain البريطانية عن محرك صغير بحجم حقيبة يد، قادر على تحويل أي سيارة كهربائية إلى هجينة ذات مدى ممتد. الابتكار الجديد، المعروف باسم C15، يأتي كحل عملي لأحد أكبر العقبات التي تواجه سائقي السيارات الكهربائية حول العالم وهي نفاد البطارية أثناء الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحرك C15 ليس مجرد محرك تقليدي، بل مولّد كهربائي يشحن بطارية السيارة أثناء القيادة، دون أن يتصل مباشرة بالعجلات. حجمه الصغير (50 × 55 × 28 سم) يتيح تركيبه بسهولة على معظم السيارات الكهربائية الحالية دون أي تعديل كبير في الهيكل. النسخة الأساسية تنتج 70 كيلوواط (94 حصانًا) للسيارات المدمجة، بينما النسخة المزودة بشاحن توربيني تصل قوتها إلى 120 كيلوواط (161 حصانًا) للسيارات الأكبر والمركبات التجارية الخفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز المحرك بمرونة عالية في استخدام الوقود، إذ يمكن تشغيله على البنزين، الإيثانول، الميثانول، وأنواع الوقود الصناعي، ما يفتح الباب أمام استخدامه في أسواق متعددة حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لمصنّعي السيارات، يتيح C15 إمكانية تقليل حجم البطاريات دون التضحية بالمدى، ما يقلل الوزن والتكلفة. أما السائقون، فيستفيدون من راحة البال أثناء الرحلات الطويلة، مع خيار الوقود السائل لتوسيع نطاق القيادة الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب C15، ستكشف الشركة خلال معرض IAA Mobility 2025 في ميونيخ عن نظام هجين متكامل باسم Future Hybrid System. هذا النظام يجمع بين المحرك، ناقل الحركة، والإلكترونيات في وحدة واحدة مكتنزة، ما يقلل البروز الأمامي للسيارة ويوفر مساحة لأنظمة التدفئة والتكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النظام متاح بنسختين ، نسخة الأداء (Performance): تصميم P1 + P3 لدعم سيارات الدفع الأمامي أو الرباعي، ونسخة فائق الصغر (Ultra-compact): تصميم P2 يمكن دمجه بين المحرك وناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الرئيس التنفيذي للشركة، ماتياس جيانيني: "السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد أسرع فئات الدفع نموًا عالميًا، وC15 يوفر لمصنعي السيارات طريقة سهلة واقتصادية للاستفادة من هذه الفرصة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذا الابتكار، تعيد Horse Powertrain تعريف مفهوم المدى في<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/239609" target="_blank"> السيارات الكهربائية</a>، مقدمة حلاً مبتكرًا يجمع بين كفاءة البطارية ومرونة استخدام الوقود، في خطوة من شأنها أن تغيّر مستقبل القيادة الكهربائية إلى الأبد.</div></p>

ينهي أزمة السيارات الكهربائية.. ابتكار جديد يمدّد عمر البطارية

<p class='article-text'>تستعد أومودا وجايكو، إحدى أسرع الشركات نمواً في عالم التنقل الذكي، لإحداث نقلة نوعية في سوق المركبات الهجينة في الإمارات، مع اقتراب موعد إطلاق السيارة J7 SHS في نهاية شهر أغسطس. تجمع هذه السيارة المبتكرة بين الأداء الكهربائي السلس، والمدى الطويل، وأنظمة السلامة الذكية، والتصميم الفاخر، لتواكب تطلعات السائق العصري، وكل ذلك من دون الحاجة إلى الشحن إطلاقاً.</p><p class='article-text'>وعلى عكس السيارات الكهربائية التقليدية تتيح J7 SHS اجتياز أكثر من 1200 كيلو متر (وفقاً للإجراء العالمي المنسق لاختبار المركبات الخفيفة WLTP) بخزان وقود واحد، وشحنة واحدة فقط، أما في الطرقات الحضرية فتوفر J7 SHS مدى كهربائياً صافياً يصل إلى 90 كيلو متراً، لتمنحك تجربة قيادة هادئة بلا انبعاثات.</p><p class='article-text'>وصُممت J7 SHS لتواكب نمط الحياة في الإمارات، فهي تعمل بكفاءة مذهلة في درجات حرارة، تتراوح بين -35 و60 مئوية، ما يجعلها خياراً موثوقاً في جميع البيئات والمواسم. وتسجل J7 SHS معدل استهلاك وقود استثنائي لا يتجاوز 3.1 لترات لكل 100 كيلو متر في وضع الحفاظ على الشحن، ما يضعها بين الأفضل في فئتها من حيث الكفاءة.</p><p class='article-text'>وتزخر J7 SHS بمنظومة متكاملة من تقنيات السلامة المتقدمة، من أبرزها:</p><p class='article-text'>•نظام المحافظة على المسار والتنبيه عند الانحراف</p><p class='article-text'>•وسائد هوائية ستائرية وسطية لتقليل خطر الإصابات في حال حدوث تصادم جانبي</p><p class='article-text'>•نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع القدرة على رصد المشاة وراكبي الدراجات</p><p class='article-text'>•فصل فوري للطاقة عن البطارية خلال 2 ميلي ثانية فقط بعد الاصطدام، ما يمنع حدوث أي ارتفاع حراري خطر</p><p class='article-text'><b>القوة والأداء</b></p><p class='article-text'>تتميز جايكو J7 SHS بمنظومة دفع هجينة عالية الأداء، تجمع بين محرك توربيني من الجيل الخامس سعة 1.5TGDI ومحركين كهربائيين مزدوجين، ما يوفر ناتج طاقة مشتركاً يبلغ 328 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 515 نيوتن متر، وتأتي السيارة مزودة بناقل حركة هجين مخصص من نوع DHT.</p><p class='article-text'><b>تقنيات ذكية</b></p><p class='article-text'>أما عشاق التكنولوجيا فبانتظارهم نظام ترفيهي متطور بشاشة HD قياس 13.2 إنشاً، يدعم خاصيتَي Apple CarPlay وAndroid Auto، إلى جانب نظام صوتي فاخر من علامة Sony يوفر تجربة صوتية غامرة بأعلى جودة. كما توفر الكاميرا البانورامية بزاوية 540 درجة رؤية شاملة لمحيط السيارة، ما يعزز السلامة والقدرة على المناورة في مختلف الظروف. وتتيح ميزة تغذية الأجهزة الخارجية (V2L) استخدام السيارة مصدر طاقة متنقل بقوة 3.3 كيلوواط، ما يجعلها حلاً عملياً للرحلات الخارجية والحالات الطارئة.</p><p class='article-text'>أما الباحثون عن أداء استثنائي فموعدهم مع J8 SHS المرتقبة، التي تمثل قمة ما يمكن أن تقدمه هذه الفئة، مع قوة مذهلة تبلغ 596 حصاناً، وعزم دوران يصل إلى 915 نيوتن متر، ونظام دفع رباعي، وتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 5.4 ثوانٍ فقط.</p><p class='article-text'>وتُعد J7 SHS الطراز الأول من سلسلة SHS، الذي يصل إلى الإمارات، لتشكل نقطة انطلاق نحو إطلاق الطرازين التاليين: J8 SHS وC7 SHS قريباً.</p>

إطلاق سيارة «جايكو J7 SHS» في الإمارات نهاية أغسطس

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة «فيراري» عن سيارتها الجديدة «فيراري أمالفي»، وهي كوبيه رياضية بمحرك V8 وسطي-أمامي 2+، تحل محل طراز «فيراري روما» ضمن تشكيلة سيارات علامة الحصان الجامح. وتعيد فيراري أمالفي تعريف مفهوم الرياضية المعاصرة من خلال المزج بين الأداء العالي، والتصميم الراقي، وتعدد الاستخدامات، ما يجعلها الخيار الأمثل لعشاق القيادة الديناميكية دون التفريط بالراحة أو الأناقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم تصميم السيارة على فلسفة انسيابية وبسيطة، تتجلى في الكتل المنحوتة والأسطح النظيفة التي تعكس الحداثة والديناميكية. ويهيمن على الواجهة الأمامية مدخل هواء عريض وغطاء محرك طويل يخفي تحته محرك V8 توربيني بقوة 640 حصاناً. أما في الخلف، فيسهم الجناح النشط المدمج في تعزيز الثبات عند السرعات العالية، وتكتمل الملامح الرياضية الراقية بعجلات مصنوعة من سبائك الألمنيوم وتفاصيل من ألياف الكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقصورة، يتبع التصميم أسلوب «المقصورة الثنائية» مع عجلة قيادة جديدة مزودة بأزرار فعلية وعودة زر التشغيل الشهير. ويوفر العرض المركزي المدمج وعناصر التحكم المريحة تفاعلاً بديهياً مع السيارة حتى أثناء القيادة الرياضية. وتعزز التفاصيل المصنوعة من ألياف الكربون والخياطة المتباينة من الشعور بالفخامة، فيما توفر المقاعد الخلفية ضمن التكوين 2+ مرونة إضافية سواء من حيث القدرة الاستيعابية أو إمكانية اصطحاب الأطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لقلب سيارة فيراري أمالفي، فهو محرك V8 ثنائي التيربو مطور من عائلة F154 الحائزة على الجوائز، ويولد قوة 640 حصاناً بفضل تعديلات جديدة في نظام الشحن التوربيني. ويضمن ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات تغييرات سلسة وسريعة. وتتفوق السيارة بأدائها: من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، ومن صفر إلى 200 كيلومتر في الساعة خلال 9.0 ثوانٍ، مع نسبة وزن إلى قوة تبلغ 2.29 كج/حصان – لتكون الأفضل في فئتها.</div></p>

«فيراري» تستبدل طراز «روما» بالكوبيه الجديد «أمالفي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية بورشه إضافة 3 طرز جديدة ذات دفع رباعي إلى عائلة بورشه 911.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم إطلاق أحدث نسخة من السيارة كاريرا فور إس بفئتي كوبيه وكابورليه. ومع إطلاق السيارة 911 كاريرا فور إس الجديدة، بنسختي كوبيه وكابريوليه وتارجا فور إس تقدم الشركة الآن ستة طرز من السيارة الرياضية بنظام الدفع الرباعي. </div></p><p class='article-text'>وتتيح السيارة بورشه 911 تارجا خيارين من تصميم الهيكل. وأشارت بورشه إلى أن نظام الدفع المعدل بشكل شامل يمنح هذه السيارة الرياضية ذات الدفع الرباعي دفعة قوية في التأثير مقارنة بطرزها السابقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم طرز الدفع الرباعي الجديدة من عائلة بورشه 911 نظام الدفع المحسن لسيارة كاريرا إس. في حين ينتج محركها سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات مع شاحن توربيني مزدوج قوة 353 كيلوواط، بزيادة حوالي 22 كيلوواط عن الطراز السابق. ووفقاً للشركة، يعزى هذا التحسن في الأداء جزئياً إلى نظام التبريد البيني المحسن، المستوحى تصميمه من السيارة 911 توربو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستطيع السيارة 911 كايريرا فور إس الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة خلال 3.3 ثوانٍ، في حين تصل سرعتها القصوى إلى 308 كيلومترات/ساعة. </div></p>

«بورشه» تضيف 3 سيارات جديدة إلى عائلة «911»

<p class='article-text'>كشف المركز الميكانيكي للخليج العربي، الموزّع الرسمي المعتمد لعلامة جيلي للسيارات في الإمارات، عن وصول مونجارو الجديدة، السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات (SUV) الرائدة من جيلي، التي تعيد تعريف معنى الفخامة الذكية، بما تتضمنه من ابتكارات وتحسينات وراحة في القيادة.</p><p class='article-text'>وخلال فعالية إطلاق السيارة، التي أقيمت في صالة عرض جيلي الجديدة على شارع الشيخ زايد، قال الدكتور أندرياس سكاف، مدير مجموعة البطحاء للسيارات: «يمثل إطلاق سيارة مونجارو الجديدة من جيلي فصلاً جديداً وجريئاً في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات الفاخرة، فهي تجمع بين التصميم والراحة والتكنولوجيا بتناغم سلس، لتقدم تجربة قيادة تجسد مستوى متفرّداً بذاته».</p><p class='article-text'>وتمثّل سيارة مونجارو الجديدة 2026 تطوراً جريئاً عن النسخة السابقة لعام 2023، مستفيدة من قاعدة قوية، لتقدّم سيارة رياضية متعددة الاستعمالات أكثر هدوءاً وذكاءً وفخامة من أي وقت مضى. ويجمع الطراز بين محرك قوي بسعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، فضلاً عن نظام تعليق تكيفي بتقنية CCD (التحكم المستمر بالتخميد). ويقرأ هذا النظام الطريق 200 مرة في الثانية، ويُجري تعديلات لحظية لامتصاص الصدمات، ما يمنح تجربة قيادة فائقة السلاسة والهدوء، ويعيد تعريف أداء هذه الفئة من السيارات حتى على أصعب التضاريس.</p><p class='article-text'>داخل المقصورة، تبدو ملامح التحوّل أكثر وضوحاً، فقد تم تزويد مونجارو الجديدة بنظام معلومات وترفيه مطوّر على طراز تجارب آيماكس، يضم ثلاث شاشات بقياس 12.3 بوصة، ويعمل حتى عند استخدامه بأصابع رطبة أو عند ارتداء القفازات. كما يدعم ميزة Apple CarPlay اللاسلكية، إلى جانب تحسينات على تقنية MirrorLink. ومن أبرز تحديثاته أيضاً أنه أصبح يوفر تحكماً صوتياً رباعي المناطق، ما يتيح لكل راكب تعديل بيئته الخاصة بأوامر صوتية بسيطة.</p><p class='article-text'>وترتقي سيارة مونجارو الجديدة بمفاهيم الفخامة إلى مستويات جديدة، مع نظام صوتي من Infinity يضم 12 مكبر صوت، بما في ذلك سماعات مدمجة في مساند الرأس. ومع تحسين عزل الصوت داخل المقصورة، تتحوّل كل رحلة إلى تجربة أقرب إلى حفل خاص، مدعومة بمقاعد تدليك مهوّاة، وإمكانية إمالة المقاعد الخلفية إلى وضعية استلقاء ممتدة، وتصميم داخلي أشبه بصالة فاخرة.</p><p class='article-text'>تقدّم مونجارو الجديدة قوة تبلغ 238 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 350 نيوتن متر، إلى جانب تسارع مذهل من 0 إلى 100 كم/س خلال 8.4 ثوانٍ. وتستند السيارة إلى الهندسة المعيارية المدمجة (CMA)، التي تضمن جودة عالية وأداءً متفوقاً، مدعومة بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من Aisin يتميّز بمرونة استثنائية. وتشمل الميزات التقنية المتطورة كاميرا بزاوية 540 درجة، فضلاً عن نظام تحكم صوتي رباعي المناطق، ما يتيح لكل راكب التفاعل مع السيارة دون التأثير على الآخرين. ويستجيب النظام لمجموعة من الأوامر الصوتية، بما فيها ضبط نظام الملاحة وتعديل درجة الحرارة وتغيير الموسيقى. أما على صعيد السلامة، فتأتي السيارة مجهزة بمجموعة متكاملة من أنظمة الأمان المتقدمة، تشمل التحكم التكيفي بثبات السرعة، ومساعد البقاء في المسار، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ورصد النقطة العمياء، وتنبيه الاصطدام الخلفي، ومراقبة ضغط الإطارات، بالإضافة إلى ست وسائد هوائية، ومنظومة ذكية من تقنيات المساعدة، ما يجعل السلامة عنصراً أساسياً في كل رحلة.</p>

«جيلي مونجارو» الجديدة في دبي

<p class='article-text'>في خضم الصراع بين محركات البنزين والمركبات الكهربائية، تخطو اليابان خطوة جريئة نحو المستقبل بتطوير دراجة نارية تعمل بالهيدروجين، متجاوزة بذلك المنافسة التقليدية. فبينما تتصدر السيارات الكهربائية المشهد حالياً، تظل التحديات التقنية عقبة أمام هيمنتها الكاملة، مما يفتح الباب لابتكارات جديدة.</p><p class='article-text'>كاواساكي تطرح "نينجا H2": دراجة نارية صديقة للبيئة بزئير قوي</p><p class='article-text'>كشفت كاواساكي النقاب عن نموذجها الأولي "نينجا H2"، الذي يعتمد على تقنية خلايا وقود الهيدروجين، كبديل نظيف للمحركات التقليدية، ومن المقرر أن تصل هذه الدراجة إلى الأسواق بحلول عام 2030، إذا سارت عملية التطوير كما هو مخطط لها.</p><p class='article-text'><b>كيف تعمل تقنية الهيدروجين؟</b></p><p class='article-text'>تعتمد هذه التقنية على تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين لتوليد الطاقة، دون انبعاثات ضارة، حيث إن الناتج الوحيد هو بخار الماء. تتميز هذه المحركات بكفاءة عالية وسرعة في التزود بالوقود، مما يجعلها منافساً قوياً للبنزين والكهرباء.</p><p class='article-text'><b>تعاون غير مسبوق بين عمالقة الدراجات النارية</b></p><p class='article-text'>في خطوة مفاجئة، اتحدت كبرى الشركات اليابانية مثل هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي لتنفيذ هذا المشروع الطموح، مما يؤكد أن مستقبل الكوكب يتجاوز المنافسات التجارية.</p><p class='article-text'><b>تحديات تواجه انتشار الهيدروجين</b></p><p class='article-text'>رغم مزاياه الكبيرة، يواجه الهيدروجين عقبات مثل صعوبة التخزين والنقل، وارتفاع تكاليف البنية التحتية، إلا أن اليابان، الرائدة في هذا المجال، تعمل على التغلب على هذه التحديات بدعم حكومي وتشجيع الاستثمار في محطات التزود بالوقود.</p><p class='article-text'><b>رؤية كاواساكي: قوة الأداء مع الحفاظ على البيئة</b></p><p class='article-text'>تهدف الشركة إلى الجمع بين أداء الدراجات النارية التقليدية وصداقتها للبيئة، بحيث لا يفقد المستخدمون متعة القيادة وقوة المحرك، ولكن بانبعاثات صفرية.</p><p class='article-text'><b>الخطوة القادمة</b></p><p class='article-text'>لنجاح هذه الثورة، يحتاج القطاع إلى دعم حكومي وحوافز تشجع الانتقال إلى الهيدروجين، وإلا ستظل التكنولوجيا حبيسة المختبرات.</p><p class='article-text'>بهذه الخطوة، تضع اليابان نفسها في صدارة السباق نحو مستقبل أنظف، حيث قد يصبح الهيدروجين وقود القرن الحادي والعشرين، متحدياً كل التوقعات.</p><p class='article-text'><b>Kawasaki Ninja H2 الحالية</b></p><p class='article-text'>دراجة نينجا H2 (Kawasaki Ninja H2) هي دراجة نارية فائقة الأداء من إنتاج شركة كاواساكي (Kawasaki) اليابانية، وتعتبر واحدة من أقوى الدراجات النارية في العالم بفضل محركها السوبرشارجد (المزود بشاحن توربيني).</p><p class='article-text'><b>مواصفات نينجا H2:</b></p><p class='article-text'><b>المحرك:</b></p><p class='article-text'>4 أسطوانات، 998 سي سي (سوبرشارجد بشاحن توربيني).</p><p class='article-text'>القوة: 228 حصانا (في الطراز القياسي) و326 حصانا في نسخة H2R (المخصصة للسباقات فقط).</p><p class='article-text'>عزم دوران: ~141 نيوتن متر.</p><p class='article-text'><b>الأداء:</b></p><p class='article-text'>سرعة قصوى: تصل إلى 400 كم/س في نسخة H2R (محدودة إلكترونيًا في الطراز القياسي إلى ~299 كم/س).</p><p class='article-text'>تسارع (0-100 كم/س): أقل من 3 ثوانٍ.</p><p class='article-text'><b>التصميم:</b></p><p class='article-text'>هيكل من الألومنيوم خفيف الوزن.</p><p class='article-text'>نظام تعليق متطور (أمامي وخلفي قابل للضبط).</p><p class='article-text'>فرامل قرصية مزدوجة أمامية مع نظام ABS.</p><p class='article-text'><b>التقنيات:</b></p><p class='article-text'>نظام KTRC (التحكم في الجر).</p><p class='article-text'>نظام KIBS (الفرامل المانعة للانغلاق).</p><p class='article-text'>وضعيات قيادة متعددة (مثل Road, Sport, Rain).</p><p class='article-text'><b>الفرق بين H2 و H2R:</b></p><p class='article-text'>H2R هي نسخة غير مصرح بها للسير على الطرق العامة، مخصصة للمسارات فقط، وتتمتع بقوة أكبر (326 حصانا) ووزن أخف، مع إزالة بعض القيود الإلكترونية.</p><p class='article-text'>H2 القياسية مصرح بها للطرق العامة وتأتي بقيود للالتزام بقوانين المرور.</p><p class='article-text'><b>السعر (تقريبي):</b></p><p class='article-text'>H2 القياسية: ~30,000 - 50,000 دولار (حسب البلد والإضافات).</p><p class='article-text'>H2R: فوق 50,000 دولار (نادرة ومحدودة الإنتاج).</p><p class='article-text'><b>لماذا تعتبر مميزة؟</b></p><p class='article-text'>أول دراجة نارية إنتاجية مزودة بشاحن توربيني من كاواساكي.</p><p class='article-text'>أداء خارق يجعلها منافسة لسيارات السوبر مثل بوجاتي وفيراري.</p><p class='article-text'>تصميم عدواني مع أنابيب عادم علوية مميزة.</p>

دراجة نارية تعمل بالهيدروجين.. اليابان تنهي عصر المحركات التقليدية

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'>أعلنت مازيراتي عن فوز سيارتي جران توريزمو Trofeo وجران توريزمو Folgore بجائزة خيار المحررين المقدمة من Car and Driver لعام 2025، عن فئتي أفضل سيارة رياضية فاخرة وأفضل سيارة رياضية كهربائية فاخرة، على التوالي. ويمثّل الحصول على هذه الجائزة المرموقة إنجازاً مهماً لعلامة مازيراتي، نظراً للمكانة العالمية التي يحظى بها موقع Car and Driver، بوصفه منصة رائدة للأخبار والمراجعات المختصة بالسيارات.</p><p class='article-text'>ويجري خلال مراحل منح جائزة خيار المحررين السنوية تقييم حوالي 500 طراز من السيارات ضمن 45 قطاعاً سوقياً. ويختار فريق المحررين أفضل السيارات لنيل الجائزة، وذلك بعد إجراء فحوص مكثفة بأجهزة القياس والقيام بتجارب الأداء على الطريق والحلبات، بالإضافة لتقييم تحقيق السيارة للهدف الذي صنعت من أجله، والقيمة ومتعة القيادة التي تقدمها، وذلك من أجل مساعدة العملاء على التعرف على أفضل السيارات الجديدة المتاحة للشراء.</p><p class='article-text'>ويجمع طراز جران توريزمو 2025 بين الأداء العالي الذي يميز السيارات الرياضية والراحة والفخامة المناسبة للرحلات الطويلة؛ ويحمل بصمةً إيطالية أصيلة تجمع بين الفخامة والأداء العالي، حيث تم تصميمه وتطويره في مختبر مازيراتي للابتكار في مودينا.</p><p class='article-text'>ويتيح التصميم المتطور للسيارة إمكانية تزويدها بنظام توليد حركة يعتمد على الاحتراق الداخلي أو نظام كهربائي بالكامل قائم على البطاريات، دون المسّ بتصميم السيارة، مما يجعلها فريدة من نوعها في مجال سيارات البطاريات الكهربائية. ويمنح ذلك حرية أكبر في الاختيار للعملاء، حيث تم تزويد سيارة جران توريزمو Trofeo بمحرك Nettuno العامل بالاحتراق الداخلي والمزود بست أسطوانات بسعة 3 لتر مع شاحن توربيني مزدوج، والذي يعتمد على تقنية حجرة الاحتراق الأولية المستوحاة من سيارات الفورمولا 1.</p><p class='article-text'>وبالمقابل، تم تزويد سيارة جران توريزمو Folgore بنظام توليد حركة كهربائي بالكامل قائم على البطاريات، مع محركات بمغانط دائمة باستطاعة 300 كيلوواط وقدرة 760 حصاناً ونظام قيادة رباعي الدفع. كما تم تزويد السيارة بتقنية الشحن بجهد 800 فولت، والتي طُورت باستخدام أحدث الحلول التقنية المستوحاة من سيارات الفورمولا إي، فيما يساهم توزيع البطاريات بشكل تي بون في تخفيض مركز الجاذبية، والمحافظة على التصميم المميز ووضعية القيادة اللذين يتميز بهما الطراز المزود بمحرك الاحتراق الداخلي.</p><p class='article-text'>وقال أندريا سورياني، المدير العام لمازيراتي في أمريكا الشمالية: يشرفنا الحصول على هاتين الجائزتين المرموقتين من موقع Car and Driver ذي المكانة الرائدة في عالم السيارات. وتتميز علامة مازيراتي بتاريخها الحافل الذي يزخر بطرازات السيارات السياحية الأنيقة والشهيرة. وتحافظ الطرازات الجديدة من سيارات جران توريزمو على العناصر الجوهرية للعلامة، المتمثلة بالتصميم الأنيق والأداء الفائق والالتزام الراسخ بمعايير التميز الإيطالية.</p><p class='article-text'>وتواصل سيارتا جران توريزمو Trofeo وجران توريزمو Folgore النجاح التاريخي الممتد لـ 75 عاماً، والذي بدأ مع طراز A6 1500 السياحي الفاخر، كما تحافظان على سحر العلامة الإيطالية، وتمهدان الطريق نحو مستقبل مبتكر للعلامة من خلال البناء على نجاحات الماضي.</p>

سيارتان من "مازيراتي" تفوزان بجائزتين

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'>وصلت إلى أسواق الإمارات الطراز الجديد كلياً من «جي إم سي أكاديا»، وهو يتميز بمجموعة من الترقيات اللافتة التي تجمع بين القدرات العالية على الدروب الوعرة والحداثة المتطورة. وتعتبر «جي إم سي أكاديا»</p><p class='article-text'>مركبة رياضية متعددة الاستعمالات راقية تعزز تجربة القيادة بالنسبة للعائلات والساعين لخوض المغامرات الشيقة.</p><p class='article-text'>وتعد «جي إم سي أكاديا» ليست مجرد مركبة عادية؛ بل هي تشكل تعبيراً خاصاً عن ذاته على الطريق. فهذه الـSUV تتألق بتصميم جديد أخاذ يجمع بين الثقة والأناقة، وتتمتع بحضور قوي بفضل قياساتها الأكبر، وخطوطها القوية البارزة والعناصر التصميمية الأيقونية من «جي إم سي». أما الشبك الأمامي المحدث والوقفة الواثقة والإنارة الأمامية من نوع LED بشكل حرف C، فتولد لمسة جمالية عصرية لا تتأثر بمرور الزمن ويمكن التعرف عليها مباشرة بكونها ميزة من «جي إم سي».</p><p class='article-text'>وعبر قاعدة عجلات أطول بمقدار 21 سنتمتراً وزيادة الارتفاع بما يزيد على 8 سنتمترات، يوفر «أكاديا» مساحة رحبة وذلك مع ثلاثة صفوف للمقاعد وسعة معززة للأمتعة، مما يجعله مثالياً للعائلات أثناء التنقل. ففي الداخل، تم تصميم المقصورة بعناية مع استخدام مواد راقية، شاملة المقاعد الجلدية الفاخرة، والإنارة المزاجية القابلة للتخصيص، والتصميم البديهي الذي يرتقي بتجربة القيادة.</p><p class='article-text'>ويقدم «أكاديا» الجديد باقة من خيارات الأداء التي تلائم كل سائق، بما في ذلك محرّكاً قوياً سعة 2.5 ليتر مع شاحن توربيني يوفر أداء استثنائياً على الطرقات السريعة في الشرق الأوسط. ومع نظام «جي إم سي» المتقدم للدفع بجميع العجلات، فإن «أكاديا» يتميز بكونه مجهزاً للتنقل في المدينة وخوض المغامرات على الدروب الوعرة، الأمر الذي يضمن تلبيته لمختلف الاحتياجات لدى السائقين العصريين.</p>

نتائج البحث عن: نظام توربيني